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Carro de transferencia eléctrico de descarga de una sola vía de escalada de 2 toneladas
Lugar de origen | Henan, China |
---|---|
Nombre de la marca | BEFANBY |
Certificación | CE,SGS,ISO9001 |
Número de modelo | BWP |
Cantidad de orden mínima | 1 fijado/sistemas |
Precio | Negotiation |
Detalles de empaquetado | El carro de transferencia eléctrico de descarga se empaquetará con lona, las piezas se enviarán en |
Tiempo de entrega | 30-40 días como entrega usual, 20-30days para la entrega urgente |
Condiciones de pago | L/C, T/T, Western Union |
Capacidad de la fuente | 1500 fijados/sistemas, por año |
Éntreme en contacto con gratis las muestras y los vales.
whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Si usted tiene alguna preocupación, proporcionamos ayuda en línea de 24 horas.
xColor | Modificado para requisitos particulares | Garantía | 24 meses |
---|---|---|---|
Capacidad de carga | 1-1500T para carro de transferencia sin rieles | Fuente de alimentación | Con pilas |
Puerto | Qingdao/Tianjin/Shangai | Aplicación | Industria pesada, transporte del tubo |
Materiales | Acero | ||
Alta luz | Carro de transferencia eléctrico de 2 toneladas,Carro de transferencia eléctrico de descarga,Carro de transferencia de vía única |
Carro de transferencia eléctrico de descarga de una sola vía de escalada de 2 toneladas
Descripción del producto deCarro de transferencia eléctrico de descarga de una sola vía de escalada de 2 toneladas
El carro de transporte monorraíl es un vehículo de transporte multifuncional.Tiene una capacidad de escalada superior y puede hacer frente fácilmente a una variedad de caminos inclinados.Al mismo tiempo, también tiene una excelente capacidad de giro flexible, puede operar de manera flexible en espacios estrechos.Además, el monorriel está equipado con un carro de descarga automática, lo que le permite completar automáticamente la descarga de mercancías y mejorar la eficiencia del trabajo.
La capacidad de escalada del monorriel es una de sus características sobresalientes.Al llevar un potente sistema de energía, el carro de transferencia de una sola vía puede hacer frente fácilmente a las condiciones complejas de la carretera.Ya sea que se trate de una colina empinada o un terreno accidentado, el carro de transferencia de una sola vía puede operar de manera estable y garantizar el transporte seguro de mercancías.Esta característica hace que el vehículo de transporte monorraíl sea ampliamente utilizado en el campo del transporte.
Además de una excelente capacidad de escalada, el carro de transferencia eléctrico también tiene una excelente capacidad de giro flexible.Gracias a su diseño de cuerpo y sistema de suspensión únicos, el carro de transferencia de vía única puede completar fácilmente la operación de giro en un espacio estrecho.Esto hace que los transportadores de monorriel sean ideales para manejar varias áreas de trabajo estrechas.Por ejemplo, en la línea de producción de una fábrica, donde los vehículos de transporte tradicionales pueden tener dificultades para completar los giros debido al espacio limitado, el carro de transporte monorraíl, con su flexibilidad, puede desplazarse fácilmente entre las áreas de trabajo.
Además, el carro de transferencia de vía única tiene un dispositivo de descarga automática, lo que hace que la descarga sea más conveniente y eficiente.A través del sistema de control inteligente, el carro de transporte de vía única puede detectar automáticamente la ubicación donde se deben descargar las mercancías y luego realizar automáticamente las operaciones de descarga y descarga.Esto no solo reduce la carga de la operación manual, sino que también evita el riesgo de daños a los bienes causados por errores operativos.La introducción del dispositivo de descarga automática ha mejorado en gran medida la eficiencia y la seguridad del transporte logístico.
En el campo de la logística, el campo de aplicación de los vehículos de transporte monorraíl es muy amplio.Se puede utilizar en el transporte de materias primas, ensamblaje de productos terminados, transporte de productos semiterminados y otros enlaces.En almacenes grandes, el carro de transporte monorraíl puede realizar el manejo automatizado de materiales y mejorar la eficiencia general del almacén.En la industria minera, debido al terreno complejo de los sitios mineros, el carro de transferencia de vía única se ha convertido en la herramienta preferida para el transporte de minerales y escoria debido a su gran capacidad de escalada y características de giro flexible.
En resumen, el carro de transferencia de vía única es un vehículo de transporte multifuncional con excelente capacidad de ascenso, capacidad de giro flexible y dispositivo de descarga automática.Su amplia aplicación en el campo de la industria y la logística ha aportado gran comodidad y beneficios a la producción y logística de las empresas.En el futuro, con el progreso continuo de la tecnología, se cree que los monorraíles se aplicarán en más campos y contribuirán más al desarrollo de todos los ámbitos de la vida.
Aplicación deCarro de transferencia eléctrico de descarga de una sola vía de escalada de 2 toneladas
Detalles del producto deCarro de transferencia eléctrico de descarga de una sola vía de escalada de 2 toneladas
Parámetro del producto deCarro de transferencia eléctrico de descarga de una sola vía de escalada de 2 toneladas
Modelo | BWP-2T | BWP-5T | BWP-10T | BWP-15T | BWP-20T | BWP-25T | BWP-30T | BWP-40T | BWP-50T | BWP-60T | BWP-70T | BWP-80T | BWP-100 | |
Carga nominal (t) | 2 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 | |
Tamaño de la mesa | Longitud (L) | 2000 | 2200 | 2300 | 2400 | 2400 | 3500 | 3500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 6600 |
Ancho (ancho) | 1500 | 2000 | 2000 | 2100 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2600 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
Altura (H) | 450 | 500 | 550 | 600 | 600 | 700 | 700 | 800 | 800 | 850 | 900 | 950 | 1200 | |
Distancia entre ejes (mm) | 1080 | 1650 | 1650 | 1600 | 1650 | 1650 | 1650 | 2000 | 2000 | 1800 | 1850 | 1950 | 2000 | |
Base del eje (mm) | 1380 | 1680 | 1700 | 1830 | 1850 | 2700 | 2700 | 3600 | 2850 | 2900 | 3500 | 3500 | 4000 | |
Diámetro de la rueda (mm) | Φ250 | Φ300 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ450 | Φ450 | Φ500 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | |
Cantidad de ruedas (piezas) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | 8 | |
Distancia al suelo (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
Velocidad de carrera (mm) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
Potencia del motor (kilovatios) | 2*1,2 | 2*1,5 | 2*2,2 | 2*3,5 | 2*4,5 | 2*5,5 | 2*5,5 | 2*6,3 | 2*7,5 | 2*10 | 2*12 | 30 | 40 | |
Capacidad de la masa (Ah) | 250 | 180 | 250 | 330 | 400 | 400 | 450 | 440 | 500 | 600 | 600 | 800 | 1000 | |
Voltaje de la batería (V) | 24 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | |
Tiempo de funcionamiento a plena carga | 2.5 | 2.88 | 2.8 | 2.3 | 2.2 | 1.8 | 2 | 2.6 | 2.5 | 2.2 | 1.8 | 2 | 1.9 | |
Distancia de carrera por una carga (Km) | 3 | 3.5 | 3.4 | 2.8 | 2.7 | 2.2 | 2.4 | 3.2 | 3 | 2.7 | 2.2 | 2.4 | 2.3 | |
Carga máxima de la rueda (KN) | 14.4 | 25,8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 152 | 185 | 190 | |
Peso de referencia (t) | 2.3 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | 12.8 | 14.6 | 26.8 |
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