Cargue los carros motorizados cargamento de las carretillas del uno mismo de 1000t Q235

1) El marco adopta la estructura del marco. Se hace del Yo-haz soldado con autógena en un marco, en el cual el haz longitudinal, la viga transversal y la encimera se pavimentan con las placas de acero.

2) Sistema de transmisión de carro del tubo del cargamento del uno mismo:
(1) el reductor de la transmisión es a tres-en-uno el reductor del carro motorizado de la transferencia. El eje de salida, es decir, el árbol del rodillo impulsor y la rueda principal empareja la forma un montaje de la transmisión, que facilita a la asamblea de la asamblea y el desmontaje y la inspección.
(2) el grado de la exactitud de reductor del engranaje de la caja de cambios se ajusta al grado 8-8-7 de GB10096. Dureza superficial del diente: el piñón/engranaje no es más bajo que 240HB, y el engranaje grande no es más bajo que 180HB. Aspereza superficial del diente: Cuando el módulo normal m es inferior o igual 8 milímetros, el parámetro de aspereza superficial R es el μm 3,2; cuando m es mayor de 8 milímetros, el parámetro de aspereza superficial R es el μm 6,3. La dureza superficial del diente de un par de enredar adapta: el piñón/engranaje no es más bajo que 240HB; las forjas grandes del engranaje no son más bajas que 187HB, y los bastidores no son más bajos que 179HB. El diente no tiene ningún defecto y ninguna reparación de la soldadura. El reductor montado es flexible y no tiene ninguna salida del aceite. El ruido del reductor es no más que 80dB (a) cuando está corriendo.
(3) el ruido cuando el reductor está corriendo no es más de 80 decibelios. La ventaja de este tipo de transmisión es que hay menos piezas. La decoración es conveniente, el comenzar es fácil, la operación es estable, el ruido es bajo, y el dispositivo de transmisión entero se puede instalar como asamblea debajo. Después empuje bajo marco, atornille los ocho pernos en lados y las nueces de la ejecución en los extremos.

3) Sistemas de control eléctrico y electrónico de carro motorizado de la transferencia:
(1) el modo de la manipulación la operación del interruptor del botón se realiza a mano, y se proporcionan los botones delanteros y posteriores de la sacudida. Los componentes eléctricos principales de la caja de control se hacen de productos bien conocidos de la marca.
(2) la caja de control a bordo está situada en el lado del coche plano y montada en una pared ahuecada.
(3) los componentes eléctricos principales de la caja de control se hacen de productos bien conocidos de la marca, hecho de la placa de acero, hermoso y práctico, la superficie del coche de transferencia del billete se rocía con el tratamiento anticorrosión, el grueso de la caja no es menos de 2 milímetros, el disipador de calor son buenos, la cerradura de puerta son firmes y confiables, fácil de utilizar. no interfiera.
(4) cada componente eléctrico está instalado firmemente en el vehículo, y la operación no es floja; el cableado dentro del marco se instala tubos, y el tubo se sujeta con la abrazadera de tubo; el radio de doblez del tubo que rosca no es menos de 1,5 veces del diámetro del tubo; Ninguna junta; utilice el alambre aislado el caucho de cobre de la base; la subida de la temperatura de motor y de otros componentes no excede 80 °C.