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Carro de troquel orientable sin rieles motorizado con transferencia de placa de acero
Lugar de origen | Henan, China |
---|---|
Nombre de la marca | BEFANBY |
Certificación | CE,SGS,ISO9001 |
Número de modelo | BWP |
Cantidad de orden mínima | 1 fijado/sistemas |
Precio | Negotiation |
Detalles de empaquetado | El carro de troquel orientable sin rieles se empaquetará con lona, las piezas se enviarán en una c |
Tiempo de entrega | 30-40 días como entrega usual, 20-30days para la entrega urgente |
Condiciones de pago | L/C, T/T, Western Union |
Capacidad de la fuente | 1500 fijados/sistemas, por año |
Éntreme en contacto con gratis las muestras y los vales.
whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Si usted tiene alguna preocupación, proporcionamos ayuda en línea de 24 horas.
xColor | Modificado para requisitos particulares | Garantía | 24 meses |
---|---|---|---|
Capacidad de carga | 1-1500T para carro de transferencia sin rieles | Fuente de alimentación | Con pilas |
Puerto | Qingdao/Tianjin/Shangai | Aplicación | Industria pesada, transporte del tubo |
Materiales | Acero | ||
Alta luz | Carro de troquel orientable sin rieles,Carro de troquel orientable motorizado,Carro de transferencia sin rieles con placa de acero |
Carro de troquel orientable sin rieles motorizado con transferencia de placa de acero
Descripción del producto deCarro de troquel orientable sin rieles motorizado con transferencia de placa de acero
En la producción industrial moderna, el transporte y la manipulación son eslabones esenciales.Especialmente en industrias como las plantas siderúrgicas, el transporte de placas de acero largas es una tarea importante y compleja.Para resolver este problema, surgió el carro de troquel orientable sin orugas.El carro de transferencia eléctrico sin orugas es un tipo de equipo de transporte de materiales que puede funcionar directamente sobre el suelo, utilizado para el transporte de placas de acero largas y otros materiales, con una alta capacidad de escalada y adaptabilidad.
En primer lugar, la característica más importante del carro orientable sin orugas es que no necesita colocar orugas y puede funcionar arbitrariamente en todo tipo de terreno.Las acerías tradicionales a menudo necesitan colocar vías, pero esta práctica aumenta los costos de producción y limita la flexibilidad de las rutas de envío.El carro de transferencia sin rieles no necesita agregar instalaciones adicionales, puede estar directamente en el suelo de acuerdo con los requisitos del operador, esta característica no solo mejora la eficiencia del transporte de materiales, sino que también ahorra el costo de inversión, aumenta la flexibilidad del línea de producción.
En segundo lugar, el carro de transferencia sin orugas tiene una capacidad de escalada estable.Dado que el suelo no está nivelado en algunos escenarios industriales, esto presenta requisitos para la capacidad de ascenso de los equipos de transporte.El carro de transferencia eléctrico sin orugas adopta un sistema de conducción de alta calidad y una potente fuente de alimentación de batería, que puede hacer frente fácilmente a una variedad de aplicaciones y garantizar el transporte sin problemas de los materiales.Ya sea en interiores o exteriores, el carro de transferencia sin orugas puede ser competente para tareas de transporte en diversos terrenos y entornos complejos.
Además, el carro de transferencia orientable también tiene las ventajas de confiabilidad y seguridad.El carro de transferencia sin rieles adopta un sistema de seguridad avanzado y tecnología de control automático para garantizar la seguridad del proceso de transporte.Por ejemplo, está equipado con un sistema de frenos y un dispositivo de parada de emergencia, que puede detener inmediatamente la operación cuando ocurre una emergencia, evitando accidentes de manera efectiva.El diseño y la fabricación del carro de transferencia orientable sin orugas cumplen con los estándares internacionales para garantizar la confiabilidad y estabilidad del equipo.
El carro de transferencia sin rieles es ampliamente utilizado en plantas siderúrgicas, fabricación de automóviles, astilleros y otras industrias.Se puede utilizar para el transporte de placas largas de acero, incluido el suministro de materiales desde el almacén hasta la línea de producción y el transporte de productos terminados.Además, el carro de transferencia sin orugas también se puede utilizar para transportar otras formas y tamaños de materiales, como tubos de acero, placas de acero, etc. Su capacidad de transporte flexible y adaptabilidad hacen que desempeñe un papel importante en la producción industrial moderna.
Aplicación deCarro de troquel orientable sin rieles motorizado con transferencia de placa de acero
Detalles del producto deCarro de troquel orientable sin rieles motorizado con transferencia de placa de acero
Parámetro del producto del carro de troquel orientable motorizado sin rieles de transferencia de placa de acero
Modelo | BWP-2T | BWP-5T | BWP-10T | BWP-15T | BWP-20T | BWP-25T | BWP-30T | BWP-40T | BWP-50T | BWP-60T | BWP-70T | BWP-80T | BWP-100 | |
Carga nominal (t) | 2 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 | |
Tamaño de la mesa | Longitud (L) | 2000 | 2200 | 2300 | 2400 | 2400 | 3500 | 3500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 6600 |
Ancho (ancho) | 1500 | 2000 | 2000 | 2100 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2600 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
Altura (H) | 450 | 500 | 550 | 600 | 600 | 700 | 700 | 800 | 800 | 850 | 900 | 950 | 1200 | |
Distancia entre ejes (mm) | 1080 | 1650 | 1650 | 1600 | 1650 | 1650 | 1650 | 2000 | 2000 | 1800 | 1850 | 1950 | 2000 | |
Base del eje (mm) | 1380 | 1680 | 1700 | 1830 | 1850 | 2700 | 2700 | 3600 | 2850 | 2900 | 3500 | 3500 | 4000 | |
Diámetro de la rueda (mm) | Φ250 | Φ300 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ450 | Φ450 | Φ500 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | |
Cantidad de ruedas (piezas) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | 8 | |
Distancia al suelo (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
Velocidad de carrera (mm) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
Potencia del motor (kilovatios) | 2*1,2 | 2*1,5 | 2*2,2 | 2*3,5 | 2*4,5 | 2*5,5 | 2*5,5 | 2*6,3 | 2*7,5 | 2*10 | 2*12 | 30 | 40 | |
Capacidad de la masa (Ah) | 250 | 180 | 250 | 330 | 400 | 400 | 450 | 440 | 500 | 600 | 600 | 800 | 1000 | |
Voltaje de la batería (V) | 24 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | |
Tiempo de funcionamiento a plena carga | 2.5 | 2.88 | 2.8 | 2.3 | 2.2 | 1.8 | 2 | 2.6 | 2.5 | 2.2 | 1.8 | 2 | 1.9 | |
Distancia de carrera por una carga (Km) | 3 | 3.5 | 3.4 | 2.8 | 2.7 | 2.2 | 2.4 | 3.2 | 3 | 2.7 | 2.2 | 2.4 | 2.3 | |
Carga máxima de la rueda (KN) | 14.4 | 25,8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 152 | 185 | 190 | |
Peso de referencia (t) | 2.3 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | 12.8 | 14.6 | 26.8 |
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