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  • Xinxiang Hundred Percent Electrical and Mechanical Co.,Ltd
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Vehículo de transferencia eléctrica sobre rieles de 10 toneladas para fábrica de maquinaria

Lugar de origen Henan, China
Nombre de la marca BEFANBY
Certificación CE,SGS,ISO9001
Número de modelo KPT
Cantidad de orden mínima 1 juego/juegos
Precio Negociable
Detalles de empaquetado La fábrica de coches eléctricos se empacará por la lona, las piezas se enviarán en la caja de madera
Tiempo de entrega 40-50 días como entrega usual, 30-40days para la entrega urgente
Condiciones de pago LC, T/T, Unión Occidental
Capacidad de la fuente 1000 juegos/juegos por año
Datos del producto
Material Q235 Velocidad de carrera 0-20m/minuto
Capacidad de carga 1-1000T Fuente de alimentación Carrete móvil
Tipo de operación Colgante de la mano + teledirigido Material de la rueda Aislado
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Descripción de producto
10t Capacidad Vehículo de Transferencia Eléctrica sobre Rieles para Fábrica de Maquinaria
1. Introducción del Producto

En entornos industriales como la fabricación pesada, el manejo de acero, el almacenamiento y la logística, y la fabricación inteligente, la necesidad de transporte de materiales de alta frecuencia y larga distancia entre diferentes zonas presenta un desafío operativo crítico. Los equipos tradicionales, como carretillas elevadoras estándar y carros guiados por rieles con estructuras convencionales de acero, a menudo sufren limitaciones como baja capacidad de carga, susceptibilidad a la deformación, poca estabilidad y adaptabilidad limitada, lo que dificulta el cumplimiento de los requisitos para cargas de alto tonelaje, alta precisión y condiciones operativas complejas.

Con una estructura de bastidor de viga cajón de alta resistencia, este carro guiado por rieles supera los cuellos de botella de rendimiento de los equipos convencionales; gracias a su robusto diseño estructural, operación estable y capacidades de personalización flexibles, se ha convertido en una opción principal para el manejo de materiales industriales de alta resistencia.

2. Parámetro Técnico
Modelo KPJ-2t KPJ-5t KPJ-10t KPJ-16t KPJ-20t KPJ-25t KPJ-30t KPJ-40t KPJ-50t KPJ-63t
Carga nominal 2 5 10 16 20 25 30 40 50 63
Tamaño de la mesa Largo(L) 2000 3500 3600 4000 4000 4500 4500 5000 5500 5600
Ancho(W) 1500 2000 2000 2000 2200 2200 2200 2500 2500 2500
Alto(H) 450 450 500 500 550 600 600 650 650 750
Distancia entre ejes 1200 2500 2600 2800 2800 3200 3200 3800 4200 4300
Ancho de vía interior 1200 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435
Diámetro de rueda 270 300 300 350 350 400 400 500 500 600
Cantidad de ruedas 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Distancia al suelo 50 50 50 50 50 50 50 50 50 75
Velocidad de marcha 0-25 0-25 0-25 0-20 0-20 0-20 0-20 0-20 0-20 0-20
Potencia del motor 1 1.2 1.6 2 2.2 3 3.5 4 5 6.3
Potencia del transformador 3 5 5 6.8 6.8 6.8 10 10 10 20
Cantidad de transformadores 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Distancia de marcha 80 80 80 80 80 80 80 60 50 50
Carga máxima por rueda 14.4 25.8 42.6 64.5 77.7 94.5 110.4 142.8 174 221.4
Peso de referencia 2.8 3.6 4.2 5.5 5.9 6.5 6.8 7.6 8 10.8
Modelo de riel recomendado P15 P18 P18 P24 P24 P38 P38 P43 P43 P50
3. Desarrollo y actualización

La evolución de la industria de los carros de transferencia sobre rieles se ha centrado consistentemente en cuatro dimensiones clave: capacidad de carga, estabilidad estructural, adaptabilidad a las condiciones operativas y nivel de inteligencia; la adopción de bastidores de viga cajón marcó un punto de inflexión crucial en el avance tecnológico de la industria.

  1. Los primeros carros de transferencia sobre rieles utilizaban típicamente bastidores ensamblados a partir de perfiles I y perfiles de canal estándar. Estos diseños de estructura abierta carecían de rigidez suficiente, lo que los hacía propensos a la flexión del bastidor y a la deformación de la plataforma durante operaciones prolongadas de carga pesada; en consecuencia, sufrieron vidas útiles cortas y no cumplieron con las demandas de producción de la industria pesada.
  2. En la etapa intermedia, se introdujeron bastidores simples tipo caja soldados para reemplazar las estructuras de acero ensambladas tradicionales. Si bien esto mejoró significativamente la rigidez general del bastidor y los límites de carga, persistieron problemas como técnicas de soldadura rudimentarias, falta de tratamiento de alivio de tensiones y variedad limitada de diseño estructural.
  3. En la etapa actual, tras la iteración tecnológica y la optimización de procesos, el bastidor de viga cajón integral, completamente sellado y soldado, se ha convertido en el estándar estructural principal para los carros de transferencia sobre rieles. Estas unidades se construyen a partir de acero al manganeso Q345 de alta resistencia mediante soldadura integral y se someten a recocido para alivio de tensiones, resolviendo eficazmente los problemas de deformación y agrietamiento comunes en los bastidores tradicionales.


4. ¿Por qué elegirnos?

  • Poseemos más de 20 años de experiencia en el diseño y fabricación de equipos de manejo de materiales, junto con capacidades probadas en ingeniería personalizada y no estándar.
  • Proporcionamos soluciones de diseño a medida basadas en las condiciones operativas específicas del sitio, asegurando una integración precisa entre el equipo y la línea de producción.
  • Ofrecemos soporte técnico profesional durante todo el proceso: desde el diseño inicial y la fabricación hasta la instalación, puesta en marcha y servicio postventa.
  • Nuestros productos se exportan a numerosos países y regiones; podemos fabricar soluciones personalizadas según estándares internacionales para satisfacer las diversas necesidades de nuestros clientes.
5. Preguntas Frecuentes

1) P:¿Cómo puedo operar el carro de transferencia? 
R: Por favor, no se preocupe, estimado amigo. El manual de usuario en inglés y el manual de piezas se entregarán junto con sus artículos.
2) P: ¿Cómo garantizar la calidad de su producto?
R: Proporcionaremos gratuitamente el plano de instalación de rieles, el plano de construcción de la base de rieles y guía técnica gratuita. Y si es necesario, nuestro ingeniero de instalación irá a su fábrica para guiar la instalación.
3) P: ¿Si puede ofrecer un carro de transferencia personalizado?R: Sí, por supuesto, somos fabricantes y tenemos nuestro propio grupo de ingenieros. Pueden elaborar diseños personalizados según sus requisitos. Lo más importante es que nos diga lo que necesita.4) P: ¿Si hay un técnico profesional que asista a nuestra instalación?
R: Sí. Tenemos un equipo de instalación profesional que ha ido a muchos países para ayudar con la instalación. Si necesita que enviemos un técnico a su fábrica, por favor háganoslo saber con antelación. Para que podamos organizar los técnicos.
Etiqueta:
Carro de transferencia a batería


Vehículo de transferencia eléctrica sobre rieles de 10 toneladas para fábrica de maquinaria

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