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RaihanEs Raihan de BD. el carro de la transferencia de 10 sistemas se ha eliminado errores bien. Gracias por la dirección cuidadosa y profesional de la técnica en nuestra fábrica. ¡Espere que a todo vaya la poder bien y espere a la cooperación maravillosa siguiente con usted! -
MohammedHola, es mi primera vez de venir a China y de visitar la fábrica dos veces en un año, el servicio excelente me movió una y otra vez y comparte muchas cosas interesantes conmigo. Y el artículo ha comenzado trabajado en nuestra fábrica, alegre hacer la cooperación con usted.
Vehículo de transferencia eléctrica sobre rieles de 10 toneladas para fábrica de maquinaria
| Lugar de origen | Henan, China |
|---|---|
| Nombre de la marca | BEFANBY |
| Certificación | CE,SGS,ISO9001 |
| Número de modelo | KPT |
| Documento | Products Parameter.xlsx |
| Cantidad de orden mínima | 1 juego/juegos |
| Precio | Negociable |
| Detalles de empaquetado | La fábrica del carro de transferencia eléctrica se embalará con lona y las piezas se enviarán en una |
| Tiempo de entrega | 40-50 días como entrega usual, 30-40days para la entrega urgente |
| Condiciones de pago | LC, T/T, Unión Occidental |
| Capacidad de la fuente | 1000 juegos/juegos por año |
| Material | Q235 | Velocidad de carrera | 0-20m/minuto |
|---|---|---|---|
| Capacidad de carga | 1-1000T | Fuente de alimentación | Carrete móvil |
| Tipo de operación | Colgante de la mano + teledirigido | Material de la rueda | Aislado |
En entornos industriales como la fabricación pesada, el manejo del acero, el almacenamiento y la logística, y la fabricación inteligente, la necesidad de alta frecuencia,El transporte de materiales a larga distancia a través de diferentes zonas presenta un reto operativo críticoLos equipos tradicionales, tales como las carretillas elevadoras estándar y los carros guiados por rieles con estructuras convencionales de acero, suelen tener limitaciones como la baja capacidad de carga, la susceptibilidad a la deformación, la falta de capacidad de carga y la falta de capacidad de producción.baja estabilidad, y una adaptabilidad limitada, lo que dificulta el cumplimiento de los requisitos para cargas de gran tonelaje, alta precisión y condiciones operativas complejas.
Este carro guiado por rieles, dotado de una estructura de marco de vigilancia de alta resistencia, supera los cuellos de botella de los equipos convencionales; gracias a su robusto diseño estructural, su funcionamiento estable,y capacidad de personalización flexible, se ha convertido en una opción principal para el manejo de materiales industriales pesados.
| Modelo | El KPJ-2t | El KPJ-5t | El KPJ-10t | El KPJ-16t | El KPJ-20t | El KPJ-25t | El KPJ-30t | El KPJ-40t | El KPJ-50t | El KPJ-63t | |
| Carga nominal | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| Tamaño de la mesa | Duración ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| Ancho (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Alturas (H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| Base de las ruedas | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| Gauge interior de las vías férreas | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Diámetro de la rueda | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Acceso libre al suelo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| Velocidad de ejecución | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | |
| Potencia del motor | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| Potencia del transformador | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| Capacidad del transformador | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Distancia de carrera | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| Carga máxima de las ruedas | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| Peso de referencia | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| Modelo de carril recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
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La evolución de la industria de los carros de transporte ferroviario se ha centrado constantemente en cuatro dimensiones clave: capacidad de carga, estabilidad estructural, adaptabilidad a las condiciones de funcionamiento,y el nivel de inteligenciaLa adopción de los marcos de correa marcó un punto de inflexión fundamental en el avance tecnológico de la industria.
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Los primeros carros de transferencia de ferrocarril normalmente utilizaban marcos ensamblados de vigas I estándar y acero de canal.que los hace propensos a la flexión del marco y a la deformación de la plataforma durante operaciones de carga pesada prolongadasPor consiguiente, sufrían de una vida útil corta y no podían satisfacer las demandas de producción de la industria pesada.
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En la etapa intermedia, se introdujeron marcos de caja soldados simples para reemplazar las estructuras de acero ensambladas tradicionales.Si bien esto mejoró significativamente la rigidez general del marco y los límites de carga, persistieron problemas como las técnicas de soldadura en bruto, la falta de tratamiento de alivio de tensión y la variedad limitada de diseño estructural.
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En la etapa actual, tras la iteración tecnológica y la optimización del proceso, elEl marco de caja de vigas integralmente soldado se ha convertido en el estándar estructural principal para los carros de transferencia ferroviariosEstas unidades están construidas de acero manganeso Q345 de alta resistencia mediante soldadura integral y se someten a recocido para aliviar la tensión.Resolver eficazmente los problemas de deformación y grietaje comunes a los marcos tradicionales.
4¿Por qué elegirnos?
- Poseemos más de 20 años de experiencia en el diseño y fabricación de equipos de manipulación de materiales, junto con capacidades probadas en ingeniería personalizada y no estándar.
- Proporcionamos soluciones de diseño personalizadas basadas en condiciones de operación específicas en el sitio, asegurando una integración precisa entre el equipo y la línea de producción.
- Ofrecemos apoyo técnico profesional durante todo el proceso, desde el diseño inicial y la fabricación hasta la instalación, puesta en marcha y servicio postventa.
- Nuestros productos se exportan a numerosos países y regiones; podemos fabricar soluciones personalizadas con estándares internacionales para satisfacer las diversas necesidades de nuestros clientes.
1) Pregunta:¿ Cómo puedo manejar el carrito de transferencia?
R: Por favor, no se preocupe, querido amigo. El manual de usuario en inglés, manual de piezas se entregará con sus artículos juntos.
2) P: ¿ Cómo garantizar la calidad de sus productos?
R: Proporcionaremos de forma gratuita el dibujo de la instalación del carril, el dibujo de la construcción de los cimientos del carril, la guía técnica gratuita.Nuestro ingeniero de instalación irá a su fábrica para guiar la instalación.
P: ¿Puede ofrecer un coche de traslado personalizado?t?
R: Sí, por supuesto, somos fabricantes, y tenemos nuestro propio grupo de ingenieros.Lo más importante es que nos digas lo que necesitas..
4) P: ¿Hay un técnico profesional ayudar a nuestra instalación?
R: Sí. Tenemos un equipo de instalación profesional, que han ido a muchos países para ayudar a la instalación. Si necesita que enviemos a un técnico a su fábrica, por favor háganoslo saber con anticipación.Para que podamos organizar técnicos.
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