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  • Xinxiang Hundred Percent Electrical and Mechanical Co.,Ltd
    Raihan
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  • Xinxiang Hundred Percent Electrical and Mechanical Co.,Ltd
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Vehículo de transferencia eléctrica sobre rieles de 10 toneladas para fábrica de maquinaria

Lugar de origen Henan, China
Nombre de la marca BEFANBY
Certificación CE,SGS,ISO9001
Número de modelo KPT
Documento Products Parameter.xlsx
Cantidad de orden mínima 1 juego/juegos
Precio Negociable
Detalles de empaquetado La fábrica del carro de transferencia eléctrica se embalará con lona y las piezas se enviarán en una
Tiempo de entrega 40-50 días como entrega usual, 30-40days para la entrega urgente
Condiciones de pago LC, T/T, Unión Occidental
Capacidad de la fuente 1000 juegos/juegos por año
Datos del producto
Material Q235 Velocidad de carrera 0-20m/minuto
Capacidad de carga 1-1000T Fuente de alimentación Carrete móvil
Tipo de operación Colgante de la mano + teledirigido Material de la rueda Aislado
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Descripción de producto
Vehículo eléctrico de transporte de trenes de 10 t de capacidad para la fábrica de máquinas
1. Introducción del producto

En entornos industriales como la fabricación pesada, el manejo del acero, el almacenamiento y la logística, y la fabricación inteligente, la necesidad de alta frecuencia,El transporte de materiales a larga distancia a través de diferentes zonas presenta un reto operativo críticoLos equipos tradicionales, tales como las carretillas elevadoras estándar y los carros guiados por rieles con estructuras convencionales de acero, suelen tener limitaciones como la baja capacidad de carga, la susceptibilidad a la deformación, la falta de capacidad de carga y la falta de capacidad de producción.baja estabilidad, y una adaptabilidad limitada, lo que dificulta el cumplimiento de los requisitos para cargas de gran tonelaje, alta precisión y condiciones operativas complejas.

Este carro guiado por rieles, dotado de una estructura de marco de vigilancia de alta resistencia, supera los cuellos de botella de los equipos convencionales; gracias a su robusto diseño estructural, su funcionamiento estable,y capacidad de personalización flexible, se ha convertido en una opción principal para el manejo de materiales industriales pesados.

2Parámetro de la técnica
Modelo El KPJ-2t El KPJ-5t El KPJ-10t El KPJ-16t El KPJ-20t El KPJ-25t El KPJ-30t El KPJ-40t El KPJ-50t El KPJ-63t
Carga nominal 2 5 10 16 20 25 30 40 50 63
Tamaño de la mesa Duración ((L) 2000 3500 3600 4000 4000 4500 4500 5000 5500 5600
Ancho (W) 1500 2000 2000 2000 2200 2200 2200 2500 2500 2500
Alturas (H) 450 450 500 500 550 600 600 650 650 750
Base de las ruedas 1200 2500 2600 2800 2800 3200 3200 3800 4200 4300
Gauge interior de las vías férreas 1200 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435 1435
Diámetro de la rueda 270 300 300 350 350 400 400 500 500 600
Cantidad de ruedas 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Acceso libre al suelo 50 50 50 50 50 50 50 50 50 75
Velocidad de ejecución 0 a 25 0 a 25 0 a 25 0 a 20 0 a 20 0 a 20 0 a 20 0 a 20 0 a 20 0 a 20
Potencia del motor 1 1.2 1.6 2 2.2 3 3.5 4 5 6.3
Potencia del transformador 3 5 5 6.8 6.8 6.8 10 10 10 20
Capacidad del transformador 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Distancia de carrera 80 80 80 80 80 80 80 60 50 50
Carga máxima de las ruedas 14.4 25.8 42.6 64.5 77.7 94.5 110.4 142.8 174 221.4
Peso de referencia 2.8 3.6 4.2 5.5 5.9 6.5 6.8 7.6 8 10.8
Modelo de carril recomendado P15 P18 P18 P24 P24 P38 P38 P43 P43 P50
3Desarrollo y mejora
  • La evolución de la industria de los carros de transporte ferroviario se ha centrado constantemente en cuatro dimensiones clave: capacidad de carga, estabilidad estructural, adaptabilidad a las condiciones de funcionamiento,y el nivel de inteligenciaLa adopción de los marcos de correa marcó un punto de inflexión fundamental en el avance tecnológico de la industria.

  • Los primeros carros de transferencia de ferrocarril normalmente utilizaban marcos ensamblados de vigas I estándar y acero de canal.que los hace propensos a la flexión del marco y a la deformación de la plataforma durante operaciones de carga pesada prolongadasPor consiguiente, sufrían de una vida útil corta y no podían satisfacer las demandas de producción de la industria pesada.

  • En la etapa intermedia, se introdujeron marcos de caja soldados simples para reemplazar las estructuras de acero ensambladas tradicionales.Si bien esto mejoró significativamente la rigidez general del marco y los límites de carga, persistieron problemas como las técnicas de soldadura en bruto, la falta de tratamiento de alivio de tensión y la variedad limitada de diseño estructural.

  • En la etapa actual, tras la iteración tecnológica y la optimización del proceso, elEl marco de caja de vigas integralmente soldado se ha convertido en el estándar estructural principal para los carros de transferencia ferroviariosEstas unidades están construidas de acero manganeso Q345 de alta resistencia mediante soldadura integral y se someten a recocido para aliviar la tensión.Resolver eficazmente los problemas de deformación y grietaje comunes a los marcos tradicionales.


4¿Por qué elegirnos?

  • Poseemos más de 20 años de experiencia en el diseño y fabricación de equipos de manipulación de materiales, junto con capacidades probadas en ingeniería personalizada y no estándar.
  • Proporcionamos soluciones de diseño personalizadas basadas en condiciones de operación específicas en el sitio, asegurando una integración precisa entre el equipo y la línea de producción.
  • Ofrecemos apoyo técnico profesional durante todo el proceso, desde el diseño inicial y la fabricación hasta la instalación, puesta en marcha y servicio postventa.
  • Nuestros productos se exportan a numerosos países y regiones; podemos fabricar soluciones personalizadas con estándares internacionales para satisfacer las diversas necesidades de nuestros clientes.
5. FAQ

1) Pregunta:¿ Cómo puedo manejar el carrito de transferencia? 
R: Por favor, no se preocupe, querido amigo. El manual de usuario en inglés, manual de piezas se entregará con sus artículos juntos.
2) P: ¿ Cómo garantizar la calidad de sus productos?
R: Proporcionaremos de forma gratuita el dibujo de la instalación del carril, el dibujo de la construcción de los cimientos del carril, la guía técnica gratuita.Nuestro ingeniero de instalación irá a su fábrica para guiar la instalación.
P: ¿Puede ofrecer un coche de traslado personalizado?t?
R: Sí, por supuesto, somos fabricantes, y tenemos nuestro propio grupo de ingenieros.Lo más importante es que nos digas lo que necesitas..
4) P: ¿Hay un técnico profesional ayudar a nuestra instalación?
R: Sí. Tenemos un equipo de instalación profesional, que han ido a muchos países para ayudar a la instalación. Si necesita que enviemos a un técnico a su fábrica, por favor háganoslo saber con anticipación.Para que podamos organizar técnicos.


Vehículo de transferencia eléctrica sobre rieles de 10 toneladas para fábrica de maquinaria

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