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Anny Zhang
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Carro de transferencia de energía de la batería de molde de 15T en el tren
| Lugar de origen | Henan, China |
|---|---|
| Nombre de la marca | BEFANBY |
| Certificación | CE,SGS,ISO9001 |
| Número de modelo | KPX |
| Cantidad de orden mínima | 1 conjunto/conjuntos |
| Precio | Negotiation |
| Detalles de empaquetado | El carrito de transferencia de energía será empacado por la lona, las piezas serán enviadas en la ca |
| Tiempo de entrega | 40-50 días como entrega usual, 30-40days para la entrega urgente |
| Condiciones de pago | L/C, T/T, Western Union |
| Capacidad de la fuente | 1500 fijados/sistemas, por año |
Éntreme en contacto con gratis las muestras y los vales.
whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Si usted tiene alguna preocupación, proporcionamos ayuda en línea de 24 horas.
xDatos del producto
| Color | personalizado | Aplicación | El taller, fábrica de acero, cadena de producción, aloja industria |
|---|---|---|---|
| Velocidad de marcha | 0-20m/min | Capacidad de carga | 1-1500 Ton Payload |
| Fuente de alimentación | Alimentación por batería | Nombre del producto | Carro de transferencia de energía de la batería de molde de 15T en el tren |
| el material | Acero | ||
| Alta luz | Carro de transferencia con batería en el ferrocarril,Carrito de transferencia con batería 15T,Carrito de transferencia de baterías de acero 20 m/min |
||
Descripción de producto
Carro de transferencia de energía de la batería de molde de 15T en el tren
Descripción del producto del carrito de transferencia de energía de la batería de molde
El carrito de transferencia de energía de la batería de molde de 15 t en ferrocarril es una excelente adición a cualquier instalación de fabricación que busque mejorar sus procesos de transporte de materiales.Con su construcción duradera y funcionamiento fiable, este carro puede transportar fácilmente cargas pesadas de un área a otra, rápida y eficientemente.
Una de las principales ventajas del carro de transferencia de energía de la batería de molde de 15 t en el tren es su dependencia de la energía de la batería.pero también reduce la necesidad de reabastecimiento frecuente de combustible o mantenimientoEsto se traduce en ahorros de costes para la instalación en términos de tiempo y dinero.
El uso de los carriles permite que el vehículo se mueva sobre rieles, lo que elimina la necesidad de empujar o dirigir manualmente, lo que puede ser agotador y llevar mucho tiempo.el carro se mueve sin esfuerzo, lo que permite a los operadores centrarse en tareas más importantes.
El carro de transferencia de energía de la batería de molde de 15 t en el carril también es altamente personalizable.Esto incluye cosas como controles automatizados, características de seguridad e incluso diseños personalizados para satisfacer los desafíos únicos de manejo de materiales.
El carro de transferencia de energía de la batería de molde de 15 t en el carril es una adición positiva a cualquier instalación de fabricación.La flexibilidad y el rendimiento lo convierten en una herramienta indispensable para mejorar los procesos de manipulación de materiales.Al proporcionar un medio más seguro y eficiente de transporte de cargas pesadas, este carrito puede ayudar a las empresas a mejorar la productividad y reducir los costes.
Detalles del productoCarrito de transferencia de energía de la batería de moho
Parámetro del producto del carrito de transferencia de energía de la batería de molde
| Modelo | El KPX-10t | El KPX-16t | Se trata de un sistema de control de velocidad. | El KPX-30t | El KPX-40t | El KPX-50t | El KPX-63t | Se trata de un sistema de control de velocidad | Se trata de un sistema de control de velocidad | El punto de referencia es el siguiente: | |
| Carga nominal | 10 | 16 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
| Tamaño de la mesa | Duración ((L) | 3600 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
| Ancho (W) | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| Alturas (H) | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 800 | 900 | 1200 | |
| Base de las ruedas | 2600 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
| Gauge interior de las vías férreas | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
| Diámetro de la rueda | 300 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
| Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Acceso libre al suelo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| Velocidad de ejecución | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | |
| Potencia del motor | 2 | 2.2 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | 8 | 10 | 15 | 15 | |
| Capacidad de la batería | 160 | 180 | 250 | 250 | 300 | 330 | 400 | 400 | 440 | 600 | |
| Voltado de la batería | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | |
| Carga máxima de las ruedas | 42.6 | 64.5 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
| Peso de referencia | 4.2 | 5.5 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | 12.8 | 14.6 | 26.8 | |
Aplicación
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