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Carros de transferencia eléctricos sobre rieles personalizados con ruedas de acero fundido
| Lugar de origen | Henan, China |
|---|---|
| Nombre de la marca | BEFANBY |
| Certificación | CE,SGS,ISO9001 |
| Número de modelo | KPD |
| Documento | KPDZ.pdf |
| Cantidad de orden mínima | 1 juego/juegos |
| Precio | Negociable |
| Detalles de empaquetado | La fábrica del carro de transferencia eléctrica se embalará con lona y las piezas se enviarán en una |
| Tiempo de entrega | 40-50 días como entrega usual, 30-40days para la entrega urgente |
| Condiciones de pago | LC, T/T, Unión Occidental |
| Capacidad de la fuente | 1000 juegos/juegos por año |
Datos del producto
| Material | Q235 | Velocidad de carrera | 0-20m/minuto |
|---|---|---|---|
| Capacidad de carga | 60T | Fuente de alimentación | carril de la baja tensión |
| Tipo de operación | Colgante de la mano + teledirigido | Material de la rueda | Aislado |
Descripción de producto
Carros de transferencia sobre rieles eléctricos personalizados con ruedas de acero fundido
1. Introducción del producto
Un carro de transferencia sobre rieles con carrete de cable es un dispositivo de manipulación de materiales accionado eléctricamente que se desplaza sobre una vía fija y se alimenta mediante un carrete de cable. Durante su funcionamiento, el carrete de cable se enrolla y desenrolla automáticamente según la distancia de recorrido del carro de transferencia, lo que lo hace adecuado para el transporte de media y larga distancia.
Este tipo de carro de transferencia se utiliza ampliamente en diversos entornos de trabajo, como talleres de fábrica, metalurgia del acero, líneas de producción y fabricación de grandes equipos, y puede emplearse para transportar acero, moldes, maquinaria, piezas de trabajo y otros materiales pesados.
2. Parámetros técnicos
| Modelo | KPJ-2t | KPJ-5t | KPJ-10t | KPJ-16t | KPJ-20t | KPJ-25t | KPJ-30t | KPJ-40t | KPJ-50t | KPJ-63t | |
| Carga nominal | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| Dimensiones de la plataforma | Longitud (L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| Ancho (W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Altura (H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| Distancia entre ejes | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| Trocha interior del riel | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Diámetro de la rueda | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Distancia al suelo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| Velocidad de desplazamiento | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | |
| Potencia del motor | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| Potencia del transformador | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| Cantidad de transformadores | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Distancia de recorrido | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| Carga máxima por rueda | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| Peso de referencia | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| Modelo de riel recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
3. Diseño estructural
En función de la capacidad de carga y las condiciones reales de transporte del vehículo, se puede adoptar un bastidor de viga cajón de alta resistencia o una estructura compuesta de acero. Se pueden seleccionar sistemas de accionamiento, ruedas y componentes de soporte de carga opcionales para garantizar que el vehículo tenga una excelente capacidad de carga y estabilidad operativa.
El carro de transferencia se desplaza a lo largo de vías fijas, manteniendo una ruta de desplazamiento estable, adecuada para el transporte de materiales de servicio mediano a pesado e incluso extrapesados. La plataforma también se puede personalizar según los elementos reales transportados, y se pueden agregar estructuras auxiliares como deflectores, marcos de soporte, dispositivos de posicionamiento, bloques en V, accesorios de utillaje y sistemas de transportadores de rodillos.
4. Mejoras y desarrollo
- Transporte básico sobre rieles
Los primeros vehículos de transporte sobre rieles se utilizaban principalmente para solucionar el problema del traslado de materiales grandes y pesados dentro de la fábrica. Accionadas por motores, las ruedas se desplazaban por vías fijas, con una estructura sencilla y una operación práctica, satisfaciendo las necesidades básicas de transporte de materiales.
- Mejoras en las funciones de la plataforma
A medida que la producción industrial moderna exige una mayor eficiencia de transporte y compatibilidad de equipos, los vehículos de transporte sobre rieles han evolucionado gradualmente de plataformas de transporte simples a plataformas operativas multifuncionales.
Según las características de los materiales, se pueden añadir diversas configuraciones a la plataforma, como elevación hidráulica, transportadores de rodillos, soportes para rollos de material, abrazaderas de fijación y pantallas de pesaje, lo que permite que el vehículo de transporte participe directamente en las transferencias de materiales y entre procesos en las líneas de producción.
- Automatización y mejoras inteligentes
Con las continuas mejoras y el desarrollo constante, los modernos vehículos de transporte sobre rieles con carrete de cable pueden integrarse aún más con los sistemas de automatización de las fábricas. Mediante control PLC, detección por sensores, parada en puntos fijos, arranque/parada automático y funciones de enlace con la línea de producción, se puede lograr un transporte de materiales más inteligente.
A partir de esto, se pueden realizar diseños no estandarizados según los procesos in situ del cliente, permitiendo que el vehículo de transporte evolucione gradualmente de un dispositivo de transporte tradicional para servicio pesado a un componente importante del sistema logístico inteligente de la fábrica.
5. Preguntas frecuentes
1) P: ¿Cómo puedo operar el carro de transferencia?
R: Por favor, no se preocupe, estimado amigo. El manual de usuario y el manual de piezas en inglés se entregarán junto con sus artículos.
2) P: ¿Cómo garantizan la calidad de su producto?
R: Proporcionaremos de forma gratuita el plano de instalación de rieles, el plano de construcción de los cimientos de los rieles y la guía técnica gratuita. Y si es necesario, nuestro ingeniero de instalación irá a su fábrica para guiar la instalación.
3) P: ¿Pueden ofrecer un carro de transferencia personalizado?
R: Sí, por supuesto, somos fabricantes y contamos con nuestro propio grupo de ingenieros. Ellos pueden elaborar un diseño personalizado según sus necesidades. Lo más importante es que nos diga lo que necesita.
4) P: ¿Hay algún técnico profesional que nos asista en la instalación?
R: Sí. Contamos con un equipo de instalación profesional que ha viajado a muchos países para asistir en la instalación. Si necesita que enviemos un técnico a su fábrica, infórmenos con anticipación para que podamos coordinar los técnicos.
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