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Carruaje eléctrico de transporte de trenes de 5 t
| Lugar de origen | Henan, China |
|---|---|
| Nombre de la marca | BEFANBY |
| Certificación | CE,SGS,ISO9001 |
| Número de modelo | KPX-5t |
| Cantidad de orden mínima | 1 conjunto/conjuntos |
| Precio | Negociable |
| Detalles de empaquetado | El carro de transferencia motorizado será empacado por la lona, las piezas serán enviadas en la caja |
| Tiempo de entrega | 40-50 días como entrega usual, 30-40days para la entrega urgente |
| Condiciones de pago | L/C, T/T, Western Union |
| Capacidad de la fuente | 1500 fijados/sistemas, por año |
Éntreme en contacto con gratis las muestras y los vales.
whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Si usted tiene alguna preocupación, proporcionamos ayuda en línea de 24 horas.
xDatos del producto
| El color | Personalizado | Aplicación | Talleres, fábricas de acero, plantas, industria del billete |
|---|---|---|---|
| Velocidad de marcha | 0-20m/min | capacidad de carga | 1-1500 Ton Payload |
| Fuente de alimentación | Alimentación por batería | Nombre del producto | Carruaje eléctrico de transporte de trenes de 5 t |
| El material | Acero | ||
| Resaltar | Trolley de transferencia de baterías de la industria de la billeta,Carruaje de transporte de trenes con motor de cama plana,Carruaje de transporte ferroviario motorizado de 5 t |
||
Descripción de producto
Carruaje eléctrico de transporte de trenes de 5 t
Descripción del producto
El carrito de transporte ferroviario motorizado es una solución de manejo de materiales eficiente y confiable que utiliza motores eléctricos y ruedas para mover cargas pesadas a lo largo de los rieles.Este equipo innovador ha revolucionado la forma en que las industrias y almacenes transportan artículos pesados de un lugar a otroEl carro de transporte ferroviario motorizado está diseñado para mejorar la eficiencia, la seguridad y la productividad en las operaciones industriales, y tiene varias ventajas sobre los métodos tradicionales de manipulación de materiales.
Uno de los beneficios de los carros de transporte ferroviario motorizados es que funcionan con energía eléctrica, lo que reduce la necesidad de mano de obra manual.Esto significa que los operadores pueden concentrarse en otras tareas mientras el carro mueve cargas pesadasAdemás, el uso de motores eléctricos hace que los carros de transporte motorizados sean ecológicos y rentables.Los motores eléctricos no producen emisiones y ofrecen un ahorro significativo en los costes de combustible.
Otra ventaja de los carros de transporte ferroviario motorizados es su capacidad para trasladar con seguridad cargas pesadas de un área a otra.Los carros están diseñados con elementos de seguridad tales como sistemas de frenado automático y botones de parada de emergenciaEl uso de la tecnología de la mano es una opción más segura que los métodos manuales, lo que garantiza la protección de los trabajadores contra posibles accidentes y lesiones durante la operación del equipo.
Los carros de transporte ferroviario motorizados también son altamente personalizados y adaptables a una amplia gama de aplicaciones industriales.y su diseño puede modificarse para adaptarse a los requisitos específicos de la industriaEsta flexibilidad garantiza que los carros de transporte ferroviario motorizados puedan integrarse eficazmente en cualquier proceso de manipulación de materiales industriales, mejorando la productividad y reduciendo los costes.
En conclusión, los carros de transporte motorizados son una forma innovadora, segura y eficiente de transportar cargas pesadas en operaciones industriales.y opciones de personalización, ofrecen importantes ventajas sobre los métodos tradicionales de manipulación de materiales, lo que las convierte en la opción preferida para muchas aplicaciones industriales.
Detalles del producto
Parámetro del producto
| Modelo | El KPX-10t | El KPX-16t | Se trata de un sistema de control de velocidad. | El KPX-30t | El KPX-40t | El KPX-50t | El KPX-63t | Se trata de un sistema de control de velocidad | Se trata de un sistema de control de velocidad | El punto de referencia es el siguiente: | |
| Carga nominal | 10 | 16 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | 150 | |
| Tamaño de la mesa | Duración ((L) | 3600 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 10000 |
| Ancho (W) | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
| Alturas (H) | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 700 | 800 | 900 | 1200 | |
| Base de las ruedas | 2600 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | 4700 | 4900 | 7000 | |
| Gauge interior de las vías férreas | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1800 | 2000 | 2000 | |
| Diámetro de la rueda | 300 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
| Cantidad de ruedas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| Acceso libre al suelo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| Velocidad de ejecución | 25 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | |
| Potencia del motor | 2 | 2.2 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | 8 | 10 | 15 | 15 | |
| Capacidad de la batería | 160 | 180 | 250 | 250 | 300 | 330 | 400 | 400 | 440 | 600 | |
| Voltado de la batería | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | |
| Carga máxima de las ruedas | 42.6 | 64.5 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | 278.4 | 343.8 | 265.2 | |
| Peso de referencia | 4.2 | 5.5 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | 12.8 | 14.6 | 26.8 | |
Aplicación
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